MOOTORISPETSIALIST BIOKÜTUSEST: trimmeri ja sae eluiga pikendavad heaperemehelik kasutamine ning õiged valikud (19)

„Enamik sigadusi tehakse ikka parimate kavatsustega,“ väidab rahvasuu, tegemata vahet, kus ja millal on need kenad kavatsused saanud oma sisu ja vormi. Euroopa Liidu kliimapoliitika näeb ette, et aastal 2020 peab liikmesriikide transpordisektoris kasutatavates mootorikütustes olema biokütuste osakaal vähemalt 10% koguenergiast.

Euronõude taga on üllas ja arusaadav soov vähendada õhusaastet, mida tekitab kogu maailmas üha kasvav autopark. Bioetanooli on mootorikütusele lisatud juba varemgi ja lihttarbija pole sellest suuremat numbrit teinud. Hammaste kiristamine on saatnud pigem hinnatõusu. Biolisandi kohustusliku kümne protsendini jõutakse aga alles nüüd ning et see puudutab transpordisektori kõrval ka kütusetarbijate laiemat ringi, on eri ühiskonnakihtides kuulda juba ärevusenoote.

Hoolikad autoomanikud on oma lohutus- ja õpetussõnad kätte saanud: keda asi huvitab, teab juba ammu, millise biolisandite sisaldusega kütust tema sõiduriistale tankida tohib. Lihtsustatult öeldes talub enamik alates 2005. aastast tehtud sõiduautodest biolisandiga bensiini 95 (95E10) suurepäraselt. Vanemate sõidukite puhul tasub heita pilk internetis hõlpsasti leitavatesse tabelitesse või küsida nõu asjatundjatelt. Koos autoomanikega löögi alla sattunud trimmerdajad ja saemehed – kui neid tegelasi tänapäeval üldse lahutada saabki – ekslevad aga siiani pimeduses, kes rohkem, kes vähem.